Главное, что я понял после сегодняшних покатушек по Москве, это то, что случайностей не бывает. После работы озаботился плохой погодой и уже было решил поехать домой, но проезжая по мкадышу мимо Можайки, надумал заскочить в Быкленд. Каково было мое удивление встретить там Мишаню Мику!!! Поглядели почти полное отсутствие ассортимента, подобрали перчатки Мише, а вот с моей экипировкой вышел казус. Самая запара в шлеме. Лазеры и иже с ними отпали сразу. Остались шой и шуберт. Модуляры неудобны категорически, конструкция 3/4 смешно на мне смотрится... Выходит, что интеграл?! Есть весьма приличные варианты шой, Мика посоветовал дин экземплярчик...27 тыров. Как будет смотреться бог знает. Окончательно решил опять же, что буду подбирть черный экип, дабы не попсеть и не менять через год серебристый на, например, зеленый. Черный подойдет отлично! Но вот интеграл... Что делать не знаю... Вроде совсем не в стиль.
Да бог с ним. Ежели у кого соображения есть, с радостью прочту!

Кароч, распрощались с Михой, и я отправился. А отправился я на МКАД где меня и застал... Кто бы вы думали?! Правильно, ГРЕБАНЫЙ СНЕХХ! не, ну я догадывался, что сеня сыровато, даже перчи снегоходые и курточк непромокашку одел, но млять я не думал, что будет СНЕГОПАД, мать его в тундру!
Как вы поняли, еду я по мкад на север и ощущаю ся челюскинцем во льдах.. Водятлы смотрят настороженно, я опасаюсь всего!
Вдруг указатель выхватывает из памяти что-то теплое... Жукова маршала, товарища Жюкова.... Мозг проводит несколько операций, руки сами заворачивают на развязку и спустя минуту я в отличном теплом уютном скоростном тоннеле под Серебряным бором! Я отогрелся, визор высох, так что после тоннеля я легко долетел до Горы. Выпил кофе под снегом в гордом одиночестве. Так холодно не было даже в ноябре, произывющий ветер, снег с дождем... И чашка кофе, в этом что-то есть!
Оттуда уже под снегом добрался до вагона, пожрякал мал-мала, да отправился до дому.
Мои безумные скачки многое прояснили. А именно.
Интрудер удобен в управлении, меневренный и устойчивый.
Чхать он хотел на снег. Пятно контакта задней покрышки превышает пятно контакта некоторых мотов в лежачем положении)))
Рулить на малых скоростях с моей массой легко, сдавать назад даже в небольлую гопку - мука. По сухому шершавому покрытию возможно, но теоретически и сантимов на тридцать, дальше просто очень тяжело и от начинат заваливаться.
Окончательно разобрался с управлением на скорости. Он вообще не рулится ничем кроме как контррулением! Остальное миф. Его никак иначе не сдвинуть с траектории, ни корпусом, ни попытками повертеть руль даже на градус, немного помогает смещение всего корпуса.
Сиденье не идеально... Но пока я не уверен, что намерен менять его на гелевое или иное. Сцепление отличное, но передач, как выяснилось, всего 5. И сотню можно ехать на любой. Третья плохо берет с места, то есть тяга, о которой так много кричали, не такая уж и тяга. При движении внатяг мот сильно вибрирует и рвется вперед, приходится прижимать сцеплением.
А вот разгон на мкаде со ста до ста шестидесяти не занимает нисколько, по моим ощущениям секунды три. При такой динамике волосы шевелятся даже на... Ой, простие даже в шлеме)))))

Усе, прибыл домой, накрыл мот чехлом и со счастливой мордой побег к семье делать вид, что мот пипец безопасен и в снег на нем самое то)))))))

Зы: жена сказала, что такого грязного больше домой не пустит, изза особеннотей короткого крыла вся грязь из-под колеса прыгает на портки)))

Отлично посидели в Галерее, рад был всех видеть!

Осторожная обкатка, до 3500 оборотов - самое то. Я стараюсь не жечь резину, аккуратно работать со сцеплением. С тыщи до пяти буду держать 5500, потом отожгу на все деньги.
Кстати, поставил дуги кобра... Странные они, защищают исключительно самолюбие ездока... Ну ноги еще наверное... Крепятся без верхней точки, гнутся под нагрузкой укладываемого на них мота... Кароч, девайс странный. Ноги ставить можно. Самое главное, что смотрятся отлично, то есть идеально))) бум колхозить растяжку, чтоб придать прочности конструкции. Об этом отпишусь подробно по факту.
а мот, да что мот))) он едет, прет, буксует при переключении вниз даже на высокой скороти, чтоб не если что, делаю перегазовочку. В пробках освоился. Тот кто писал, что в пробках будет тяжело, был неправ. Дело привычки. Вот ща кофры поставлю, вот тогда станет тяжело))) а пока отлично))) если кто зазевался, тыр-тыр ему в окно, он и отъезжает))
Нашел мойку за 150 ры)) до этого мыл по 200) мойка расположена в паркинге под тц "бумеранг" на Дмитровке.
Налел шикарный способ передвижения с высокими скоростями. Можно лечь за ветровик. Просто отодвинуться попой до конца сидушки и прилечь под защиту ветровика. 180 отлично едет без проблем, рулится, вот только тормозной путь надо рассчитывать с запасом. Еще ОЧЕНЬ боится колейности, вопреки ожиданиям. На скорости 140+ перестроение из колеи сопряжено со значительной физической нагрузкой и рысканиями мота с последующей ловлей))
Нашел, что не требуется индикатор передач. Каждая передача отлично чувствуется и я всегда знаю, на какой еду. 130 км/ч соответствуют 3200 оборотов на пятой.
Отношение водятлов, опять же, вопреки ожиданиям, безразличное. То есть я в первые дни ощущал больше внимания... Возможно снег сыграл роль, неуместность моциклиста в такую погоду. Но оставленный мот неизменно собирает зевак. В основном молодежь. На вопоросы отвечаю честно, пока еще не устал рассказывать скока жрет и прет))

Усе пока) читающим ровных дорог!

Теперь о смешном. Прибыл я к теще))) зарулил к подъезду. Бабки одобрили, сказали, что за такой ккрасотой приглядят))) этот можно, этот уж ладно, он не то, что эти, которые плохие и ночью под окнами и смертники вообще, в общем, уважительно бабуси к технике отнеслись))))
Усе, поржал наночь глядя, вспоминая, да и пошел набоковую))
Удачи читающим)

Зззззззыыыы ежели я буквы путаю, то во всем виноват айпад. С Его сенсорной клавой)))

Теперь о хорошем: подогрев ручек штука отличная! В сегодняшний дождь и ветер я чувствовал себя отлично! Мот идет как тяжелый крейсер, не реагирует на изменения погоды, ветра и интенсивность атмосферных осадков.

Негативненько получилось, но я вообще парень эмоциональный, так что звиняйте.

Теперь о веселом. За плечами второй минидальнячог по Ленинградке. В Клин. По дорог понял, что аэродинамика у аппарата как у низко летящего холодильника, отсюда и завораживающие эффекты при движении. А именно: до 120 разгон не заметен, ибо пофуй. Еще пока вторая передача))))))))) дальше сразу штырю четвертую и на ней спокойно еду, пятую штырю на ровной дороге по настроению - от 60 до упора. Пару раз на ровных просматриваемых участках раздуплил его до 210. Диагноз - носорог может двигаться со скоростью 250 км в час, но только если его погрузить н Сапсан. После 180 разгон более чем тугой. Надо подтыкать четвертую, но там при этом уже семь тыщ оборотов из восьми и жалко мащшыыынку((( в общем так, двести ге его скорость. Так как двести десять на нем примерно равно по страху и ощущениямвечерней прогулке с любимым шпицем или пуделем подсвечивая дорогу айфоном по рабочим районам Петрозаводска. Ничего личного, совпадения случайны)) на ста сорока даж в шуберте начинает клинить ухи, на 160 начинает трясти бошку мелко-мелко, в такт набегающему ветру и вибрациям в-твина, на 170 ты или ложишься за стекло на бак, либо можешь воспарить к небу аки воздушный змий просто немного ослабив хватку))))) на ЗА 200 ты просто лежишь в упоре лежа как под штангой, но на баке, тебе отлично и не дует, только трясется все и страшно будто идешь даже не по 300, а под все пицот... Это кто на запоршце гонял, поймет. Вот когда его долго-долго разгоняешь, спидометр не работает, все трясется, вас в машине шестеро с баяном, а ты за рулем от страха пригибаешься ибо страшно)) но виду н показываешь и широко открытыми глазищами сверлишь набегающий асфальт. Ну и в лучших традициях жанра, запор должен аки мот хохляцкий, быть без доков, а у тя нет прав ибо тебе, засранецъ, 16 лет)))
Вот так наяривал я под еле слышимое на такой скорости Наше Радио. А, забыл сказать. Так уж вышло, что об попытки разгона были в горку, та что можт резвее набирал бы он. Гаеры с радаром на меня не возбудились, я набрался наглости и помахал им радосто)))

После таких покатушек сильно болела пятая точка, мож в стдушке дело, мож в привычке, но пока больше часу за рулем без перерыва тяжеловато.

Жрет на таких скоростях мот около 8 литров или немногим больше. Надо задаться целью и измерить минимальный расход... Но на нем это невозможно.
Помните, мы затруднялиь с определением типа мотоцикла? Вычитал тут в тесте мотоциклов с его участием, Имиджевый кувалдолет)) так и назовем))
И это... Не надо мне тут предупреждений, что вот еще день таких покатушек и писец мне, что такие радости до добра не доведут, я сам челове взрослый. 99% аварийных ситуевин возникает у меня в медленном и тесном потоке. Дай бог, чтобы ни одна из них не завершилась тайм аутом.
Давайте тут обсуждать все что угодно кроме моей манеры езды))) я ж чайййник, мне положено фигово ездить) без обид

Добавлено спустя 1 час 6 минут 24 секунды:
Еще забыл написать про дороги. Неровности не так фатальны, но значительные ямы с острыми краями заставляют содрогаться все тело монстра) у меня ощущение складывается, то ли вилку пробивает, то ли я диском бьюсь... Такой прямо звук металлический..